Mercedes-Benz GLA 200 CDI

Na constelação da Mercedes-Benz, o GLA é uma estrela cintilante. Concebido a partir do Classe A, este pequeno SUV aposta tudo na imagem, na eficácia dinâmica e na segurança para agitar as águas. E, mesmo tratando-se da versão mais acessível da gama, a 200 CDI de 136 cv, com tração dianteira, não deixa de seduzir.

Com uma oferta que compreende cinco modelos (GLA, GLK, ML, GL e G), a Mercedes-Benz disponibiliza, a par da BMW (X1, X3, X4, X5 e X6), a maior gama SUV entre os fabricantes europeus premium. Concebido a partir do Classe A, o GLA  é o primeiro SUV da marca alemã a disponibilizar, em opção, a nova geração do sistema de tração integral permanente 4Matic. Ainda que apenas no 220 CDI, uma vez que este sistema não está disponível no 200 CDI e é proposto, de série, nos 250 CDI e 45 AMG.

Até chegar a versão 180 CDI, prevista para este ano, o GLA 200 CDI, que analisamos nesta edição, é o mais acessível da gama. Se quer saber tudo sobre um dos SUV compactos mais apetecíveis do momento, viaje connosco pelas próximas linhas.

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Charme e distinção
Um Mercedes-Benz é sempre um Mercedes-Benz. Mesmo que tenha pouco mais de quatro metros de comprimento e tração dianteira, como é o caso do GLA que, aqui, surge em apreço. A marca alemã pegou num Classe A, subiu-lhe ligeiramente a suspensão, adicionou-lhe várias proteções (base dos pára-choques; cavas das rodas) e aplicou-lhe umas barras longitudinais no tejadilho.

As luzes diurnas de LED, a inconfundível grelha cromada com o símbolo da estrela sob fundo escuro, as opcionais jantes de 17” com cinco raios duplos (€1150) e o opcional castanho “Orient” que reveste a carroçaria (€750), vincam o charme e a distinção deste SUV compacto.

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 Exibindo um visual futurista, que tem nas cinco saídas de climatização circulares e no painel de instrumentos dotado de grafismo apelativo os seus elementos mais marcantes, o interior do GLA faz-se valer de uma elevada qualidade geral, posto de condução ótimo, inúmeros dispositivos de segurança e espaço interior de bom nível para conquistar uma clientela que procura estatuto. E a presença de inúmeros opcionais torna agradável a estadia a bordo.

São nada menos do que €4010 de extras que fazem com que seja impossível apontar qualquer defeito ao GLA. Aqui fica a lista: sistema de estacionamento ativo (€850); pack fumadores (€60); sistema Becker Map Pilot (€950); faróis bi-Xénon (€1050); kit de fixação Easy Pack (€200); pack espelhos (€400); tapetes em veludo (€100); pack visibilidade (€400). Quem quiser mais, tem muito por onde escolher. A lista de equipamento opcional contempla... nove folhas A4!

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Uma das opções mais interessantes dá pelo nome de kit de fixação Easy Pack. Mediante o dispêndio de apenas €200, inclui ajuste do encosto dos bancos traseiros (15°), redes laterais na zona de carga, caixa plástica desmontável, tomada de 12V na zona de carga e encosto do banco do passageiro rebatível. Depois existem, claro, muito outros extras. Como, por exemplo, bancos desportivos em pele, kit AMG Line, pack assistente de faixa de rodagem (inclui assistente de ângulo morto) suspensão comfort off-road e pack condução dinâmica, só para citarmos apenas alguns.

Eficácia Mercedes-Benz
Ao estar equipado com o motor 200 CDI de 136 cv, que é, na realidade, um 2,2 litros, este SUV compacto consiste na versão a gasóleo menos potente e mais acessível da gama. Apesar disso, é, seguramente, das mais equilibradas e agradáveis que alguma vez testámos. Dotado de injeção direta common-rail e turbocompressor de geometria variável, este GLA oferece prestações muito interessantes atendendo ao seu patamar de potência.

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Mas mais apelativos são, sem dúvida, os consumos, que, tal como as emissões, beneficiam com a presença da função ECO Start/Stop (passível de ser desativada pelo condutor), cuja função é desligar o motor quando o seu funcionamento não está a ser necessário, como, por exemplo, num semáforo vermelho ou numa fila de trânsito.

Redesenhado para aumentar a eficiência, este motor viu a correia de transmissão ser otimizada e dispõe de um conjunto da cabeça dos cilindros com rolamentos diferentes e acabamento adicional. Mais: a bomba de vácuo foi otimizada, tal como os pistões de alumínio com folgas de montagem, o conjunto de segmentos de baixo atrito foi melhorado, foram introduzidos rolamentos do veio de equilíbrio Lanchester e aplicou-se um sensor de pressão para controlo de combustão na cabeça dos cilindros. Associado, de série, a caixa manual de seis velocidades, o GLA 200 CDI pode ser requisitado, em alternativa, com caixa automática de dupla embraiagem com sete relações (7G-DCT), que surge em combinação com seletor no volante e cruise control.

Tal como as Classes A e B, o GLA, que na versão 200 CDI não tem (nem pode ter) sistema de tração integral permanente 4Matic, exibe um desempenho dinâmico de grande nível. A direção tem uma assistência ótima, o comando da caixa é agradável de manusear e os travões são competentes. Seguro, preciso e confortável, conduzir o GLA é quase o mesmo do que conduzir o modelo que lhe deu origem, não se notando a altura ao solo ligeiramente superior neste SUV compacto. Exibindo boa motricidade e elevada estabilidade, o GLA promete dar muitas dores de cabeça à concorrência.

 

Ficha Técnica

MOTOR
Tipo: 4 cilindros em linha Diesel, transversal, dianteiro
Cilindrada (cc): 2143
Diâmetro x curso (mm): 83,0x99,0
Taxa de compressão: 16,2:1
Potência máxima (cv/rpm): 136/3400-4000
Binário máximo (Nm/rpm): 300/1400-3000
Distribuição: injeção direta common-rail
Alimentação: 2 v.e.c., 16 válvulas
Sobrealimentação: turbocompressor VTG

TRANSMISSÃO
Tração: dianteira com ESP
Caixa de velocidades: manual de 6+ma

DIREÇÃO
Tipo: pinhão e cremalheira
Assistência: sim (elétrica)
Diâmetro de viragem (m): 11,8

TRAVÕES
Dianteiros (ø mm): discos ventilados (295)
Traseiros (ø mm): discos maciços (295)
ABS: sim, com EBD+BAS

SUSPENSÕES
Dianteira: McPherson com triângulos sobrepostos
Traseira: Independente
Barra estabilizadora frente/trás: sim/sim

PERFORMANCES ANUNCIADAS
Velocidade máxima (km/h): 205
0-100 km/h (s): 10,0
Consumos (l/100 km) Extra-urbano/Combinado/Urbano: 3,7/4,3/5,4
Emissões de CO2 (g/km): 114
Nível de emissões: Euro 6

DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES
Cx: 0,30
Comprimento/largura/altura (mm): 4417/1804/1494
Distância entre eixos (mm): 2699
Largura de vias frente/trás (mm): 1569/1560
Capacidade do depósito (l): 50
Capacidade da mala (l): 421-1235
Peso (kg): 1505
Relação peso/potência (kg/cv): 11,0
Jantes de série: 6 1/2Jx17”
Pneus de série: 215/60R17
Pneus unidade testada: Continental ContiEcoContact 5, 215/60R17 96V

GARANTIAS
Mecânica: 2 anos
Pintura: 2 anos
Anticorrosão: 30 anos

ASSISTÊNCIA
1.ª revisão: 25 mil km
Custo 1.ª revisão (c/ IVA): €270
Intervalos: cada 25 mil km

Imposto Único Circulação (IUC): €207,58
Preço (s/ despesas): €40 350 (unidade testada: €46 740)