Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI

A carroçaria mais versátil da sétima geração do Golf aqui está. Dá total prioridade à família. Ao dispor de um habitáculo espaçoso, que aposta em inúmeros locais de arrumação e em bancos traseiros deslizáveis, inclináveis e rebatíveis, o Sportsvan vem ocupar o lugar do antecessor Golf Plus.

Quando, em 2005, a Volkswagen lançou o primeiro Golf Plus, baseado no Golf V, foram muitos os que, desde logo, elegeram este monovolume compacto como a alternativa ideal às carroçarias de cinco portas (Hatchback) e carrinha (Variant). Depois, em 2009, o Golf Plus conheceu a sua segunda geração, concebida a partir do Golf VI. Já este ano, chegou ao mercado o Golf Sportsvan.

Se o conceito deste monovolume, baseado no Golf VII, se mantém fiel ao de 2005, o conteúdo tecnológico e a imagem evoluíram substancialmente. Não admira, pois, que a Volkswagen pretenda demarcá-lo do Golf Plus. Principais rivais? BMW Série 2 Active Tourer e Mercedes-Benz Classe B.

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Ar de família
Se existe área onde a variante Sportsvan nada fica a dever aos restantes Golf é no design. Baseado na plataforma modular transversal (MQB), este monovolume compacto apresenta uma distância entre eixos cerca de 50 mm superior face aos modelos de cinco portas e carrinha. E, para baralhar ainda mais as contas, o Golf Sportsvan é 134 mm mais largo do que o anterior Golf Plus, sendo 83 mm mais comprido do que o Golf e 224 mm mais curto do que o Golf Variant.

Equipado, de série, com jantes “Dijon” de 17” com dez raios, por via da especificação Highline, o agrado visual da terceira geração do Golf monovolume deve-se às proporções robustas da carroçaria, sublinhadas quer pelos vincos do capot e portas quer pelo desenho dos grupos óticos e pára-choques. A opcional cor prata “Tungsten” (€410) resulta bem.

Na traseira, a chapa BlueMotion Technology indica que este familiar integra várias soluções destinadas a aumentar a eficiência, reduzindo, com isso, consumos e emissões: sistema start/stop; indicador de mudança a engrenar; relações de caixa otimizadas; recuperação de energia em travagem; dicas de condução.

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Face aos restantes Golf, o Sportsvan acrescenta maior funcionalidade e uma versatilidade superior. Para além de um posto de condução, ergonómico, ligeiramente mais elevado. A bagageira não é tão ampla quanto a da carrinha, é certo, mas nas cotas de habitabilidade este monovolume leva a melhor: maior comprimento para as pernas e altura superior para a cabeça.

Depois, os bancos traseiros deslizáveis num curso de 180 mm, cujas costas reclinam e rebatem, as mesas na parte de trás dos bancos da frente, o cinzeiro amovível, o porta-óculos, a gaveta no topo do tablier, as luzes de leitura, os porta-copos, o porta-luvas bastante razoável e as bolsas em todas as portas, fazem do Sportsvan o Golf mais funcional de que há memória. A qualidade de construção elevada e o apetrechado equipamento proposto de série são outros trunfos.

Solidez germânica
Na especificação Highline, para além de jantes de 17” com pneus de medida 225/45, a suspensão tem uma afinação mais desportiva face à versão Confortline. O que contribui sobremaneira para o agrado da condução. Sem ser propriamente desconfortável, o Golf Sportsvan exibe uma postura mais firme que vai ao encontro das preferências dos condutores adeptos de um desempenho seguro, previsível e à prova de erro.

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A boa solidez do conjunto enaltece a elevada competência dinâmica deste monovolume compacto. Para mais, a caixa manual de cinco velocidades tem um comando preciso e nada ruidoso, a direção dispõe de assistência correta e os travões cumprem a sua missão com eficácia. Tal como os pneus Bridgestone Turanza ER300.

Dos inúmeros dispositivos de segurança presentes no Golf Sportsvan, destacam-se os sete airbags, os encostos de cabeça dianteiros ativos e o sistema de detecção de fadiga. Este último, identifica um menor grau na concentração do condutor e alerta-o através de um sinal acústico que tem a duração de cinco segundos. E emite, também, uma mensagem visual no painel de instrumentos. Se o condutor não parar nos 15 minutos seguintes, o aviso é repetido para relembrar que deve ser feita uma pausa na condução.

Quanto aos travões multi-colisões, outra solução disponível de série, detêm o veículo acidentado, automaticamente, com a finalidade de reduzir ao máximo a energia cinética ainda disponível. A sua ativação baseia-se no reconhecimento de uma colisão primária, através do sistema de sensores do airbag.

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A desaceleração do veículo por intermédio dos travões multi-colisões está limitada a um valor máximo de 0,6 g através da unidade de controlo do ESP. Este valor corresponde ao grau de desaceleração do “Front Assist”, que assegura que o condutor continue a ter controlo sobre o veículo, inclusivamente no caso de ser desencadeada uma travagem automática.

Para o final, deixámos o aspeto menos positivo do Golf Sportsvan: o motor 1.6 TDI de 110 cv. Os consumos são apelativos, mas as prestações deixam a desejar. Falta-lhe, por isso, vivacidade para conferir aos 1420 kg de peso (em vazio) maior desenvoltura. Mas, para isso, existe a versão 2.0 TDI de 150 cv, que custa mais €6886. 


Ficha Técnica
 

MOTOR
Tipo: 4 cilindros em linha Diesel, transversal, dianteiro
Cilindrada (cc): 1598
Diâmetro x curso (mm): 79,5x80,5
Taxa de compressão: 16,2:1
Potência máxima (cv/rpm): 110/3200-4000
Binário máximo (Nm/rpm): 250/1500-3000
Distribuição: 2 v.e.c., 16 válvulas
Alimentação: injeção common-rail
Sobrealimentação: turbo VTG + intercooler

TRANSMISSÃO
Tração: dianteira com ESP
Caixa de velocidades: manual de 5+ma

DIREÇÃO
Tipo: pinhão e cremalheira
Assistência: sim (elétrica)
Diâmetro de viragem (m): 11,1

TRAVÕES
Dianteiros (ø mm): discos ventilados (n.d.)
Traseiros (ø mm): discos maciços (n.d.)
ABS: sim, com EBV+BAS+Auto Hold

SUSPENSÕES
Dianteira: McPherson com triângulos sobrepostos
Traseira: Fourlink com molas separadas dos amortecedores
Barra estabilizadora frente/trás: sim/sim

PERFORMANCES ANUNCIADAS
Velocidade máxima (km/h): 192
0-100 km/h (s): 11,3
Consumos extra-urb./comb./urb. (l/100 km): 3,7/4,1/4,6
Emissões de CO2 (g/km): 106
Nível de emissões: Euro 6

DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES
Comprimento/largura/altura (mm): 4338/1807/1578
Distância entre eixos (mm): 2685
Largura de vias frente/trás (mm): 1543/1514
Capacidade do depósito (l): 50
Capacidade da mala (l): 500 a 1520
Peso (kg): 1420
Relação peso/potência (kg/cv): 12,9
Jantes de série: 7Jx17”
Pneus de série: 225/45R17
Pneus da unidade testada: Bridgestone Turanza ER300, 225/45R17 91W

GARANTIAS
Mecânica: 2 anos
Pintura: 3 anos
Anticorrosão estrutural: 12 anos

ASSISTÊNCIA
1.ª revisão: 30 000 km
Custo 1.ª revisão (c/ IVA): €213
Intervalos: 2 anos ou 30 000 km 
Imposto Único Circulação (IUC): €141,58

Preço (s/ despesas): €31 332 (unidade testada: €31 742)