Autoeuropa volta a apostar o transporte ferroviário

A Volkswagen Autoeuropa reativou o comboio para o transporte dos modelos produzidos para o Porto de Setúbal. Esta solução vai permitir poupar 400t de CO2 por ano, o que representa menos 80% de emissões de CO2 em comparação com o transporte por camião.

A reativação da ferrovia será feita em duas fases. Durante a primeira (agosto a dezembro de 2019), uma composição fará o transporte diário de 250 veículos, retirando, assim, 32 viagens de camiões do já congestionado percurso rodoviário para o Porto de Setúbal.

Em 2020, prevê-se um aumento para duas composições (500 unidades/dia), o que significa que 68% do volume de produção da fábrica de Palmela será transportado por via ferroviária, com o restante a ser efetuado por transporte rodoviário.

Segundo Rui Baptista, diretor da área de Logística da Volkswagen Autoeuropa, o transporte ferroviário é o caminho a seguir: “A ferrovia tem um impacto no ambiente substancialmente menor do que a rodovia e a médio prazo e é financeiramente mais competitiva. O futuro da logística terá de ser cada vez mais sustentável. Não tenho dúvidas que este serviço responde a essa realidade”.

A Volkswagen Konzernlogistik, responsável pela operação, desenvolveu o conceito com a Rodo Cargo, parceira logística deste projeto e que assegura, entre outras, igualmente o atual transporte rodoviário para o Porto de Setúbal.

António Oliveira, representante em Portugal da Volkswagen Konzernlogistik, afirmou: "Estamos muito satisfeitos com a implementação deste conceito, não só pelo impacto ambiental positivo, mas, também, pelas melhorias gerais da operação de carga e descarga dos veículos”.

Recorde-se que a Volkswagen Autoeuropa apresentou o Gigaliner, uma solução pioneira no cluster automóvel nacional que permite poupar 70 toneladas de CO2/ano na rota servida por este novo modelo de transporte.

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