Serão os veículos elétricos ecológicos?

Se, de momento, o argumento económico não é totalmente favorável aos veículos elétricos, o seu impacto positivo na qualidade do ar poderá pesar na balança.

Quase 90% considera os elétricos ecológicos, ou seja, sem resíduos poluentes no ambiente citadino. E os portugueses são os que mais parecem concordar com esta afirmação (94%, mais 5% do que a média do estudo).

Na opinião de 89% dos inquiridos pel'O Observador Cetelem Automóvel, os veículos elétricos são ecológicos, ou seja, não têm resíduos poluentes em cidade.

Os portugueses parecem ser os que mais concordam com esta afirmação (94%, mais 5 pontos do que a média do estudo), seguidos da China e da Turquia, também com 94%.

Quando confrontados com a possibilidade de a utilização massiva de veículos elétricos nas zonas urbanas permitir reduzir, significativamente, a poluição (partículas finas e óxidos de azoto, entre outros), as percentagens são bastante semelhantes e 89% da média global do estudo diz estar "Completamente de acordo" e "Bastante de acordo".

Também aqui a grande maioria dos portugueses (94%) parece concordar. Nesta questão, os noruegueses estão ligeiramente afastados em relação aos outros países (78%).

Ainda que estas respostas pareçam óbvias, a maioria dos inquiridos sublinha que a inocuidade ambiental global dos veículos elétricos depende do modo de produção da eletricidade.

Na verdade, para 88% do número total de inquiridos, a produção e o tratamento de baterias usadas é um problema ambiental grave, com especial destaque para as respostas de Itália (93%), mas também de Portugal (91%).

Quanto à questão ambiental resultante do tratamento das baterias usadas, é um facto que a generalidade dos países inquiridos apresenta valores muito altos salientando a gravidade do tema.

Ainda assim, japoneses (81%) e belgas (84%) são os países com maior percentagem de condutores a sentir-se mais tranquilos com o tema.

Num balanço global, a produção, a utilização e a desconstrução dos elétricos em termos de emissões de gases com efeitos de estufa (GEE) é, para 34% dos inquiridos, inferior ao de um veículo de combustão.

Para 16% equivalem ao de um veiculo de combustão, para 14% superior ao de um veículo de combustão e para os restantes 36% depende do modo como é produzida a eletricidade que vai carregar a bateria e do modo como as baterias são montadas e recicladas.

Numa análise mais detalhada ao caso português, 11% dos inquiridos acha que um veículo elétrico emite Gases com Efeito de Estufa a níveis superiores aos de um veículo de combustão.

Para 9% os valores são equivalentes, 38% considera que a emissão de GEE é inferior à dos veículos a combustão e 42% lembra que esse balanço só pode ser feito de acordo com a forma como é produzida a eletricidade que vai carregar a bateria e de que modo as baterias são montadas e recicladas.

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